中歐班列防疫通關(guān)(中歐班列滿載“年貨”為全球抗疫傳遞希望)
1. 中歐班列滿載“年貨”為全球抗疫傳遞希望
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2011年3月19日，首列中歐班列(重慶~杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路)成功開行以來，開行量逐年攀升。經(jīng)過十年來的前行發(fā)展，中歐班列班列輻射30個國家的130座城市，貨物涵蓋高檔衣帽、陶瓷用品、汽車整車、醫(yī)療器械、食品生鮮等。
中歐班列已經(jīng)逐漸成為連接“一帶一路”的重要紐帶，特別是去年至今疫情仍肆虐全球，中歐班列開行數(shù)量逆勢增長，有力、高效地促進了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”?？梢哉f，中歐班列扛起重任，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運輸方式，源源不斷為中歐、中亞輸送重要物資，架起了保護生命的橋梁。隨著中國的影響力提升，國際間的合作日益密切，中歐班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日益活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。
2. 中歐班列 抗疫
中歐班列自2011年誕生以來，經(jīng)歷了探索、改革、擴展等多個重大發(fā)展戰(zhàn)略，也取得了一系列豐碩的成果。從首列中歐班列渝新歐國際鐵路成功開行，到現(xiàn)如今的10180列，在短短9年的時間里創(chuàng)下了一連串的世界紀(jì)錄，繁榮了經(jīng)濟、增進了友誼、開辟了新通道，成為當(dāng)今時代中西方相互交流學(xué)習(xí)的黃金通道。透過這些成就，我們看到了中歐班列堅持以民為本的初心和服務(wù)全球的誠意。
我們都知道在共建“一帶一路”倡議提出之前，中歐之間的貿(mào)易往來基本是通過海運通道實現(xiàn)，空運通道、陸上通道相對較少。而中歐班列誕生之后，憑借其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全高效、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的獨特優(yōu)勢，逐漸成為中國與歐洲國家之間的主要運輸通道。同時圍繞中歐班列興起的各種商業(yè)也如雨后春筍般拔地而起，讓往常人跡罕至的地方變得熱鬧，讓曾經(jīng)門可羅雀的鐵路、口岸、海關(guān)等部門變得門庭若市。
當(dāng)然任何新事物發(fā)展都不是一帆風(fēng)順，中歐班列從誕生到發(fā)展再到現(xiàn)如今有口皆碑，著實經(jīng)歷了太多考驗，也通過不斷的改革創(chuàng)新使得問題迎刃而解。運輸初期因為協(xié)調(diào)不到位致使中歐班列在邊境口岸耽誤很長時間，效率較低。為此，我國政府在各口岸研發(fā)實施了95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、通關(guān)狀態(tài)自動反饋等功能，極大提高了貨物通關(guān)效率。與此同時，中國鐵路自主研發(fā)的JSQ型商品汽車專用列車實現(xiàn)了“換輪運輸”，進一步提高運輸效率，打破了以往效率制約的瓶頸。
特別值得一提的是，今年上半年受新冠肺炎疫情影響，中歐班列不僅未受沖擊，反而逆勢增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國與“一帶一路”沿線國家合計進出口2.07萬億元，同比增長3.2%；4月份中國出口同比增長8.2%，而這與中歐班列的開行密不可分?？梢钥吹?，在全球疫情的籠罩下，中歐班列猶如穿破烏云的霞光照亮了中國與世界的運輸通道，年初堅持開行確保了世界各國援助物資有序運至我國湖北，在我國取得抗疫的階段性勝利后，又將中國的抗疫援助物資安全運抵世界各地，這簡單而又樸實的做法無時無刻不折射出共建“一帶一路”和人類命運共同體的大國擔(dān)當(dāng)。中歐班列在“一帶一路”大發(fā)展戰(zhàn)略下應(yīng)運而生，在抗疫的關(guān)鍵節(jié)點挺身而出，撐起一片艷陽天，又在助力全球經(jīng)濟復(fù)蘇的特殊時期屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。這不僅凸現(xiàn)了其自身價值屬性，更體現(xiàn)了其服務(wù)全球的大局觀念，相信未來其必將在構(gòu)建人類命運共同體的道路上造福更多百姓，我們拭目以待。
3. 中歐班列對疫情的貢獻
2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運行，開行數(shù)量逆勢增長。2020年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。
2020年中歐班列的表現(xiàn)可概括為：“穩(wěn)定”、“擔(dān)當(dāng)”和“創(chuàng)新高”。
“穩(wěn)定”體現(xiàn)于開行頻次上，相對于空運和海運，中歐班列在2020年始終保持了穩(wěn)定運行；“擔(dān)當(dāng)”，則體現(xiàn)于疫情背景下，中歐班列在暢通國際國內(nèi)“雙循環(huán)”，以及運送抗疫物資上所發(fā)揮的巨大作用；“創(chuàng)新高”則體現(xiàn)在開行的數(shù)量和質(zhì)量上，即無論是開行數(shù)量，重載率等，均較過去有顯著增長。
2020年因為全球疫情，海運、空運均受到了極大的限制，中歐班列承接了大量由海運、空運轉(zhuǎn)移的出境貨運業(yè)務(wù)。中歐班列鐵路運輸因其實施分段運輸、不涉及人員檢疫的特殊優(yōu)勢，許多海運和空運貨物轉(zhuǎn)移到鐵路上來，推動了中歐班列需求量大幅提升。穩(wěn)定運行的中歐班列，很好地承載了這一歷史賦予的使命。
4. 中歐班列累計運送防疫物資多少萬件
相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰。面對全球疫情形勢嚴(yán)峻的局面，中歐班列源源不斷地向亞歐沿線各國累計運送超751萬件、6.2萬噸的防疫物資及藥品，不計成本地為全球抗擊疫情架起了保護生命的橋梁，向世界傳授中國抗擊疫情的經(jīng)驗與做法，奏響了中國和世界休戚與共、共克時艱的最強音。針對疫情期間國際網(wǎng)購增多的情況，中國鐵路部門還專門開行跨境郵包專列，滿足了中歐各國人民網(wǎng)購生活物資的需要，為全球人們共渡難關(guān)增添了一份保障。
5. 2020年1月至4月中歐班列累計運送抗疫物資多少萬件
縱觀全局，全球經(jīng)濟面臨的不穩(wěn)定不確定性因素在增多，但中國是最確定的因素之一，一個開放的中國本身也是最具吸引力的。這幾天，第128屆廣交會如期在“云端”舉行，6萬個展位、2.6萬家境內(nèi)外企業(yè)參展讓“中國第一展會”魅力不減；中歐班列開行數(shù)量年內(nèi)屢創(chuàng)新高，不僅成為各國攜手抗疫的“綠色通道”，也為后疫情時代拉動全球經(jīng)濟復(fù)蘇注入了新動能；即將到來的第三屆進博會更是“大牌”云集、一位難求，將成為一場特殊的、意義深遠(yuǎn)的東方之約?？梢灶A(yù)見的是，中國外貿(mào)未來仍將穩(wěn)健前行。
總體看，中國外貿(mào)長期向好的趨勢未變，但穩(wěn)外貿(mào)依然是當(dāng)前工作的重中之重。一方面，全球疫情仍在蔓延，國際市場需求萎縮疊加保護主義、單邊主義逆流，給中國外貿(mào)帶來了更多的不確定性不穩(wěn)定性；另一方面，新發(fā)展格局下外貿(mào)轉(zhuǎn)型之路依然漫長，可能還會遭遇更多新問題新矛盾。對此，我們要有清醒的認(rèn)識，做好應(yīng)對更大風(fēng)險挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
6. 中歐班列累計運送抗疫物資
高度評價中歐班列為“生命之路”。
對于外交部長的高度評價，筆者認(rèn)為中歐班列確實擔(dān)得起這個“生命之路”的稱號。在全球疫情爆發(fā)之后，空運海運都因為疫情的關(guān)系有所限制，在運輸他國所急需的防疫物資和醫(yī)療物資的時候，中歐班列打開了這個國際運輸?shù)木G色通道，搭載著一批又一批的急救物資送到其他國家。而這些都對全球國家的抗疫做出了突出的貢獻。最重要的是，中歐班列還搭建起了我們和他國之間外交友好關(guān)系的建立基礎(chǔ)，而這一點對于每個國家今后的發(fā)展來說都相當(dāng)重要。所以，外交部長在會議上稱中歐班列是“生命之路”一點都不為過。
而除了在抗疫上中歐班列擔(dān)當(dāng)起了“生命之路”的重任之外，在我們國家的經(jīng)濟上，它也同樣擔(dān)起了如此的重任。眾所周知，我們國家在疫情之后，各個企業(yè)都存在運輸難的問題，尤其是一些外貿(mào)出口的企業(yè)，更是難上加難。在這個時候，也是中歐班列緊急制定運輸計劃，采用了多個舉措加大運輸能力，提高運輸效率，讓更多企業(yè)的貨物可以搭載著中歐班列順利出發(fā)。
7. 中歐班列為全球抗擊疫情貢獻著
中歐班列不一定非要經(jīng)過烏克蘭
中國目前前往歐洲的貨運列車大致有東、中、西3條通道，進入歐洲的站點甚藩。即便以波蘭為例，數(shù)據(jù)上看，一半以上的中歐班列進入波蘭也往往取道白俄羅斯。
中國地圖出版集團在2021年8月發(fā)布的中歐班列線路示意圖，沒有標(biāo)注烏克蘭首都基輔。
盡管受今年8月起波白邊境沖突的影響，波白雙方互相威脅要切斷鐵路運輸，使該路段風(fēng)險陡增。但即便在沖突劇烈升級的11月中旬，經(jīng)白俄羅斯前往波蘭的中歐班列仍能順利過境。工人日報-中工網(wǎng)曾報道，11月17日，75088/7次中歐班列“天馬號”從甘肅武威南出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦依列茨克、俄羅斯布良斯克，從白俄羅斯布魯茲基—波蘭庫茲尼卡通道進入歐洲。
四川新絲路多式聯(lián)運有限公司運營的“絲路拓客”公眾號在12月12日發(fā)布的《中歐班列運行情況周報（2021.12.5-2021.12.11）》中提到，由于“烏克蘭至波蘭口岸關(guān)閉，發(fā)往蘇瓦夫科夫（波蘭）的列車暫時改道馬拉?！?/p>
馬拉是波蘭邊境盧布林省內(nèi)鐵路樞紐馬拉舍維奇的簡稱，該地距白俄羅斯邊境距離僅約9公里。
8. 中歐班列累計運送抗疫物資多少萬件
盈利的。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運行，開行數(shù)量逆勢增長。2020年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。
2020年中歐班列的表現(xiàn)可概括為:“穩(wěn)定”、“擔(dān)當(dāng)”和“創(chuàng)新高”。
“穩(wěn)定”體現(xiàn)于開行頻次上，相對于空運和海運，中歐班列在2020年始終保持了穩(wěn)定運行;“擔(dān)當(dāng)”，則體現(xiàn)于疫情背景下，中歐班列在暢通國際國內(nèi)“雙循環(huán)”，以及運送抗疫物資上所發(fā)揮的巨大作用;“創(chuàng)新高”則體現(xiàn)在開行的數(shù)量和質(zhì)量上，即無論是開行數(shù)量，重載率等，均較過去有顯著增長。
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